121.Sławomir Makaruk, Szybowiec Bocian-Puls, „Skrzydlata Polska”, nr 47, 1956, s. 6.. SMT – w latach 1963–1964 grupa uczniów ze Stacji Młodego Technika w Warszawie zbudowała pod kierunkiem A. Moldenhawera pierwszy polski poduszkowiec osobowy, napędzany dwoma silnikami motocyklowymi WFM o pojemności 125 cm³. Poduszkowiec SMT został z powodzeniem wypróbowany na Wiśle, jednak posiadał niewielką wysokość unoszenia, co ograniczało jego zdolność poruszania się w nierównym terenieAndrzej Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1945-1980, Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, Warszawa 1981, s. 385.. Ursynów M-6 – w 1963 pod kierunkiem A. Moldenhawera rozpoczęły się prace projektowe nad doświadczalnym poduszkowcem przeznaczonym dla celów rolniczych. Prototyp poduszkowca został zbudowany przez pracowników Instytutu Lotnictwa i oblatany w 1971. Pojazd napędzany był silnikiem samochodowym Wartburg o mocy 33 kW. Loty próbne wykazały, że Ursynów M-6 był powolny i miał słabą sterownośćAndrzej Moldenhawer, Poduszkowiec rolniczy „Ursynów M-6”, „Młody Technik”, nr 3, 1967, s. 44–53.. Lotnia Młodego Technika – W 1976 członkowie Klubu Wy­nalazców w Domu Młodego Technika w Warszawie zbudowali pod kierunkiem A. Moldenhawera kilka egzemplarzy lotni, nazwanych „lotniami młodzieżowymi SMT”, gdyż przeznaczone były dla młodzieży do 16 roku życia.