marketingu autobusów MAN, Heinz Kiess wykluczał premierę wersji gazowej z uwagi na ograniczenia konstrukcyjne dachu.
Celem zmniejszenia masy pojazdu, m.in. wyeliminowano niektóre profile stalowe (redukcja o około 300 kilogramów), panele boczne są wykonane z plastiku (zmniejszając przy tym koszty konserwacji, umożliwiając ich łatwą wymianę w razie uszkodzenia bez konieczności malowania autobusu). W lutym podczas madryckiego wydarzenia National Transport Awards w Hiszpanii otrzymało nagrodę Autobusu Roku 2022. Miesiąc później, zostało laureatem nagrody Busplaner Innvovation Award (w kategorii Autobusy z silnikiem Diesla i gazowe, miasto i region). Majem 2022 r zawarto umowę z Deutsche Bahn, DB Regio na dostawę w latach 2023 - 2026 r na 960 autobusów MAN, w tym Lion’s Intercity LE Wygrał onagrodę iF Design Award Od 2023 r do modeli Intercity LE był dostępny opcjonalny system MAN EfficientHybrid. We wrześniu 2023 r pokazywano wersję 14,45 m mieszczącą 127 pasażerów. Od dnia premiery dostarczono wówczas około 500 pojazdów (ponad 80% stanowiły wersje dwunastometrowe), głównie w Niemczech i Europie Środkowej. Wśród nowych rynków zbytu dołączyły, m.in. Hiszpania, Maroko i Izrael. Miesiąc później, norweska Nobina zamówiła 68 autobusów Lion’s Intercity LE w kilku długościach.