funkcję automatycznego wyłączania silnika przy dłuższym postoju; dwustopniową sprężarkę, która automatycznie przełączała się w tryb pracy na biegu jałowym; aerodynamiczny kształt pojazdu, o łukowatej, lekko pochylonej panoramicznej przedniej szybie zapewniał mniejszą wrażliwość na boczne podmuchy wiatru. Strumienie powietrza optymalnie były kierowane do samej krawędzi ściany tylnej. W efekcie współczynnik oporu powietrza (CV) w MAN Lion`s Intercity wyniósł 0,4 Silniki były przystosowane do zasilania biopaliwem B100. Ograniczenie kosztów utrzymania uzyskano poprzez wykorzystanie silnika D08 o kompaktowej budowie, licznych klap serwisowych zapewniających szeroki dostęp do wszystkich elementów układu napędowego, dzielony trzyczęściowy przedni zderzak ułatwiający wymianę w razie wypadku. Lion`s Intercity traktowano jako uzupełnienie oferty autobusów międzymiastowych, nie zastępując żadnego modelu (do 2017 r).