ukryte kamery monitorujące linie kolejowe używane do transportów kierowanych na Ukrainę.
Urzędnicy NATO potwierdzili, że dochodziło również do prób wykolejenia pociągów oraz innych form sabotażu transportowego w ramach kampanii zakłócania logistyki.
16 listopada 2025 roku doszło do eksplozji, która uszkodziła tor na linii Warszawa–Lublin; premier Donald Tusk określił zdarzenie jako „bezprecedensowy akt sabotażu”. Minister spraw wewnętrznych informował równocześnie o jednym potwierdzonym akcie sabotażu oraz drugim incydencie uznanym za wysoce prawdopodobny sabotaż, a minister–koordynator służb specjalnych wskazywał na duże prawdopodobieństwo zlecenia przez obcy wywiad. Następnego dnia Tusk podał, że zidentyfikowano dwie osoby odpowiedzialne za eksplozję, określając je jako obywateli Ukrainy współpracujących z rosyjskim wywiadem, którzy mieli uciec na Białoruś. Tego samego dnia rzecznik ministra–koordynatora służb specjalnych publicznie wskazywał, że „wszystko wskazuje” na zlecenie sabotażu przez rosyjskie służby wywiadowcze.
Ataki podpaleniowe i sabotaż miejski thumb|Spalone centrum handlowe Marywilska 44 w Warszawie (2024).