Wnętrze wedle deklaracji producenta zapewnia lepsze tłumienie hałasu i drgań, oraz zostało wyposażone w klimatyzację."Coraz więcej uwagi poświęca się także ekonomicznemu oświetleniu LED z odbiciem powierzchni, aby zapewnić więcej światła pasażerom autobusu. Jasne wnętrze, detale ze stali nierdzewnej oraz możliwość wyboru zarówno siedzenia, jak i materiału podłogowego sprawiają, że końcowy efekt jest nowoczesnym autobusem, który idealnie odpowiada oczekiwaniom i gustom klienta, [...] Kolejną cechą Fencer 1 jest podświetlany boczny pasek, który świeci daleko w ciemności i dodaje odrobiny izolacji. Zakryte cylindry gazowe i spoilery na dachu zapewniają doskonałą aerodynamikę." - Ragnar Jürgens, kierownik ds. Produktu i Sprzedaży w Scania Baltikumi Współpraca z chińskim producentem pozwalała na redukcję kosztów produkcji i zaoferowanie atrakcyjnej ceny wyjściowej, a premiera w Wielkiej Brytanii została podyktowana specyfiką rynku jako "wrażliwego na cenę".
Po wygaszeniu produkcji nadwozi przez Scanię w 2024 r, rodzina Fencer wypełnia na większości rynków europejskich (obok produktów Irizara oraz Castrosui), lukę po modelach Citywide oraz Interlink.