Dworzec kolei DFB w Realp (wysokość 1538 m n.p.m.) znajduje się naprzeciwko dworca kolei FO (obecnie MGB). W 1999 roku utworzono tam łącznik między oboma sieciami. Pociąg DFB mija po lewej stronie wjazd do nowego tunelu pod Furką i wspina się odcinkiem zębatym do przystanku Tiefenbach (1845 m n.p.m.). Na trasie jest stalowy most Wilerbrücke nad rzeką Furkareuss, trzy krótkie tunele, a dalej 36-metrowy stalowy most Steffenbachbrücke, demontowany podczas zagrożenia lawinowego. Dalej krętym szlakiem zębatym o pochyleniu 110‰ pod górę pociąg dojeżdża do najwyższej stacji Furka (2160 m n.p.m.). Po drodze są dwa kamienne mosty nad Furkareuss i Sidelenbach. Na stacji Furka niektóre lokomotywy muszą być obracane przed zjazdem dalej. Za stacją pociąg przejeżdża przez o długości 1874 m pod górą Blauberg, stanowiącą granicę kantonów Uri i Valais. Tunel ma lekkie nachylenie 30–35‰, nie jest wyposażony w zębatkę, i w przeciwnym kierunku pociągi są dodatkowo popychane lokomotywą spalinową. Za tunelem znajduje się przystanek (2118 m n.p.m.), po czym pociąg po zębatym odcinku o pochyleniu 118‰ zjeżdża do stacji Gletsch (1759 m n.p.m.). Na dalszym 5-kilometrowym odcinku zębatym do stacji końcowej Oberwald (1366 m n.p.m.), o pochyleniu 110‰, prowadzącym wzdłuż górnego Rodanu, znajduje się spiralny tunel o długości 548 m.