Obok prac w ramach projektu CCA, producent dedykuje swoją konstrukcje również United States Navy, poszukującej bezzałogowej maszyny, pełniącej rolę lojalnego skrzydłowego dla swoich samolotów pokładowych. Konstrukcja od podstaw zaprojektowana została jako maszyna w pełni autonomiczna. Pierwszy lot i poprzedzające go próby kołowania, wykonywane zostały w trybie półautonomicznym. Gotowy prototyp został oblatany 31 października 2025 roku. Pojazd ma być zdolny do realizacji misji rozpoznawczych, walki elektronicznej, niszczenia celów powietrznych. Do realizacji ostatniego z zadań mają służyć dwa pociski klasy powietrze-powietrze przenoszone w wewnętrznych komorach uzbrojeniaMichał Gajzler, Ghost Bat i inni, postępy programów bezzałogowych lojalnych skrzydłowych, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 12 (2025), s. 56-59, . Plany zakładają integracje konstrukcji z kierowanymi pociskami rakietowymi dalekiego zasięgu powietrze–powietrze AIM-260 JATMŁukasz Pacholski, Długie ramiona amerykańskiego lotnictwa - nowe pociski kierowane "powietrze - powietrze" dalekiego zasięgu, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 9 (2026), s. 98-100, .