W polskich materiałach konsultacyjnych do wytycznych WR-D rowery szosowe i gravelowe wskazywano jako przykłady rowerów sportowych lub rekreacyjnych, których użytkownicy mogą mieć inne oczekiwania wobec nawierzchni, promieni łuków i ciągłości trasy niż użytkownicy typowych rowerów miejskich. Rowery gravelowe opisuje się również jako rowery wielonawierzchniowe z kierownicą typu baranek i szerszymi oponami, zapewniającymi przyczepność od asfaltu przez szuter po drogi gruntowe. Rower przełajowy (także „cross bike”) – rower z ramą roweru szosowego podobna do roweru wyścigowego albo sportowo-turystycznego, ale z bardziej łagodną geometrią, szerszymi obręczami i oponami oraz hamulcami cantilever. Ten styl roweru był pierwotnie przeznaczony do wyścigów w kolarstwie przełajowym. Jednak ze względu na mocną konstrukcję, skuteczne hamulce i stabilniejszą geometrię rowery przełajowe są często używane jako rowery dojazdowe i turystyczne. Rowery użytkowe – projektowane do dojazdów, robienia zakupów i załatwiania spraw.