Pilot ustalił stałą prędkość i kierunek w lotu aby po odebraniu sygnału z radiolatarni nadać i obliczyć współrzędne dokładniejszej lokalizacji rozbitego samolotu. Do akcji poszukiwawczej wysłano 80 samolotów, które dopiero o godzinie 14:30 zlokalizowały ponownie wrak dzięki rakiecie sygnałowej. Po wystrzeleniu z samolotu rakiety potwierdzającej, próbowano nawiązać kontakt radiowy, który urwał się z powodu braku energii w bateriach. Dokonano również rzutu zasobników, które jednak wiatr zniósł sporą odległość od celu lub wpadły w zaspy śniegu i były niedostępne. Identyfikacji wzgórza mogli dokonać tylko Szwajcarzy znający regionalną topografię terenu. Wysłano dwa samoloty C-36 w coraz węższy rejon poszukiwań. Nie potwierdzili jednak znalezieniu wraku, a jedynie obiekt przypominający samolot. Kapitan Hug, który wykonał lot chwilę później potwierdził jednak odnalezienie wraku. Dokonał tego lecąc wolniejszym samolotem C-35 nad lodowcem Gauli.