Na torze osadzone są wózki jezdne (rolki toczne, najczęściej na łożyskach kulkowych), na których zawieszone są poszczególne panele ścienne – w zależności od systemu pojedynczo, parami przegubowymi lub jako łańcuch paneli połączonych zawiasami (system harmonijkowy).
Pojedynczy panel zbudowany jest zwykle w układzie warstwowym: rama nośna (aluminiowa lub stalowa, z narożami wzmocnionymi spawem lub łącznikami) stanowi szkielet, wewnątrz którego umieszczony jest rdzeń dźwiękochłonny/dźwiękoizolacyjny (najczęściej wełna mineralna lub inny materiał o odpowiedniej gęstości), a z obu stron rama pokryta jest okładziną wykończeniową (płyta laminowana, fornirowana, szklana lub inna).
Grubość panelu oraz masa powierzchniowa rdzenia i okładzin są głównymi czynnikami determinującymi uzyskiwaną izolacyjność akustyczną Rw – im wyższa deklarowana klasa akustyczna systemu, tym większa masa powierzchniowa i grubość zestawu warstwowego panelu.