Firma Huawei koordynująca prace nad modelem wspólnie z koncernem GAC Motor, dostarczyła też system rozbudowanej półautonomicznej jazdy opartej na radarach, kamerach i LIDARach.
Sprzedaż Podobnie jak GT7, tak i Aistaland GX7 został zbudowany głównie na potrzeby rodzimego rynku chińskiego. Duży SUV wzbogacił gamę marki na początku niespełna dwa miesiące po prezentacji pierwszych informacji, w pierwszych dniach września 2026 roku, z ceną 249 900 juanów za podstawową specyfikację tylnonapędową, 269 900 juanów za wariant dwusilnikowy i 311 900 juanów w przypadku najdroższej i najlepiej wyposażonej trzysilnikowej odmiany.
Dane techniczne W przeciwieństwie do GT7, Aistaland GX7 opracowany został wyłącznie na potrzeby spalinowo-elektrycznego układu hybrydowego typu EREV. Złożył się na niego turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 170 KM, który przyjął jedynie rolę generatora mocy do wydłużania zasięgu. Podstawowy tylnonapędowy wariant wzbogaciła jednostka elektryczna o mocy 272 KM, która dzięki baterii 52 kWh umożliwiła przejechanie do 340 kilometrów