Przykładowo w Estonii EV11 wykorzystuje krajowe trasy rowerowe nr 1, 4 i 3, na Węgrzech częściowo przebiega koronami wałów przeciwpowodziowych Cisy, natomiast w Małopolsce funkcjonuje jako VeloNatura, korzystając na niektórych fragmentach ze wspólnego przebiegu z VeloDunajec i EuroVelo 4.
Warunki przejazdu są zróżnicowane pod względem ukształtowania terenu, rodzaju nawierzchni, natężenia ruchu samochodowego i poziomu przygotowania infrastruktury. Obok odcinków rozwiniętych i oznakowanych występują fragmenty częściowo rozwinięte, nieukończone lub o nieustalonym stanie. Z tego względu oficjalny portal EuroVelo udostępnia oddzielnie pełny ślad GPX, obejmujący również planowane fragmenty trasy, oraz ślad ograniczony do odcinków zakwalifikowanych jako rozwinięte lub certyfikowane.
Specyficznym elementem EV11 jest konieczność wykorzystania połączenia promowego przez Zatokę Fińską między Helsinkami a Tallinnem, zapewniającego ciągłość trasy pomiędzy Finlandią a Estonią. Długość tej przeprawy wynosi około 80 km.