Stosuje się go w przemyśle hutniczym i maszynowym jako materiał konstrukcyjny, m.in. w łożyskach ślizgowych. Ma także zastosowanie w przemyśle elektrotechnicznym jako elementy elektroizolacyjno-konstrukcyjne transformatorów olejowych i silników elektrycznych, a także aparatury rozdzielczej niskiego i średniego napięcia.
Laminat ten upowszechnił się w latach 30. XX w. Wytwarzane były z niego koła zębate rozrządu samochodów takich marek jak: Borgward, Ford, Opel, Renault i VolvoOldtimer MARKT, Sonderheft 21: Kaufberatung Von Alfa bis VW, VF Verlagsgesellschaft mbH, Mainz, 1998. Również polskie samochody FSC Żuk, ZSD Nysa, Star 66 posiadały tekstolitowe koła rozrządu. Znalazł też zastosowanie w produkcji pancerzy kompozytowych czołgówMariusz Magier: Rozwój opancerzenia czołgów w aspekcie jego odporności na penetrację amunicją kinetyczną, Biuletyn naukowy Problemy Techniki Uzbrojenia, Zeszyt 147 nr 3/2018, str. 75-92, wyd. Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia, ISSN 1230-3801.
Dokładne parametry materiałów tekstolitowych w postaci laminatów określone są w normie EN60893-3.
Przypisy
Kategoria:Materiały kompozytowe