Tylny most zawieszono na resorach piórowych, za to przednie zawieszenie było niezależne.
Do napędu użyto silników:
1968-1971 - 1.5 L (1490 cc) 2R I4 1971-1972 - 1.6 L (1587 cc) 12R I4 1969 – R4 1,9 l (1897 cm³) 3R, 85 KM 1970–1971 - R4 1,9 l (1858 cm³) 8R SOHC, 97 KM 1972 – R4 2,0 l (1968 cm³) 18R SOHC, 108 KM
Druga generacja
Toyota Hilux II to nieco przeprojektowana pierwsza generacja auta. W 1975 roku auto przeszło facelifting. Auto dostępne było po raz pierwszy w wersji z krótką lub długą przestrzenią ładunkową.
Silniki: 1972-1978 - 1.6 L (1587 cc) 12R I4 1974-1978 - 2.0 L (1968 cc) 18R I4 1973-1974 - 2.0 L (1968 cc) 18R SOHC I4, 108 KM (81 kW) 1975-1978 - 2.2 L (2189 cc) 20R SOHC I4, 96 KM (72 kW)
Trzecia generacja
Toyota Hilux III to pierwsza generacja auta z napędem na obie osie.