uruchomiono kolejne 2 linie: z Dworca Głównego do ul. Chmielewskiego oraz z ul. Wyszyńskiego do Nabrzeża Wieleckiego. Jednocześnie wprowadzono oznaczenia kolorami, celem odróżnienia poszczególnych linii. Pierwszą zajezdnię zlokalizowano na skrzyżowaniu obecnych Al. Wojska Polskiego i ul. Piotra Skargi. Później powstały jeszcze trzy: przy ul. Dębogórskiej, przy ul. Dubois i przy ul. Kolumba.
Tramwaje elektryczne do 1945 mały|Tramwaje elektryczne typu Herbrand przed Bramą Portową, XIX/XX w.|alt=Zdjęcie. Dwa tramwaje elektryczne (wagon silnikowy i doczepny) Herbrand przejeżdżają przez Plac Brama Portowa w Szczecinie. Tramwaje mają nadwozia koloru czerwonego i otwarte pomosty. Po lewej od tramwajów Brama Portowa, a za tramwajem kamienica i gmach poczty. alt=Zdjęcie. Widok okrągłego Placu Grunwaldzkiego z góry. Przez środek Placu przejeżdża wagon tramwajowy typu Falkenried.|mały|Tramwaj typu Bremen na linii nr 1 na moście nad Regaliczką w kursie do Steinbruch (Basenu Górniczego), koniec lat 20. XX wieku mały|Sieć tramwajowa w 1934 r. W latach 1896–1900 na większości linii wprowadzono trakcję elektryczną. Elektryfikacji linii dokonała spółka Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft. Równolegle do montażu sieci trakcyjnej wymieniano szyny, instalowano elektrycznie sterowane zwrotnice i modernizowano zaplecze techniczne.