Od 1989 roku systematycznie likwidowano niedochodowe trasy – zwłaszcza te przeznaczone wyłącznie do celów przemysłowych (jak bocznice fabryczne) oraz koleje wąskotorowe. Robiono to głównie dla zwiększenia konkurencyjności dla prywatnych sieci autobusowych, kursujących między głównymi miastami, oraz z powodu niewielkiej ilości pasażerów i przewożonych towarów na tych trasach. Planuje się dalsze zamykanie rzadko używanych linii, zwłaszcza w okręgu Temesz.
Część linii wąskotorowych została ponownie otwarta przez CFR Societatea Feroviară de Turism (CFR Kolejowe Przedsiębiorstwo Turystyczne) dla celów turystycznych, ale działa wyłącznie okazjonalnie (około dwóch razy w miesiącu). Reaktywowane linie to między innymi: Abrud – Câmpeni Târgu Mureș – Band Moldovița – Canton. Wszystkie wąskotorówki leśne zostały sprywatyzowane i sprzedane leśnictwom i nadleśnictwom. Część z nich stała się popularnymi atrakcjami turystycznymi.
Następcy W 1998 roku, kiedy firma uległa likwidacji, w wyniku podziału powstały następujące spółki: CFR Călători – odpowiada za przewozy pasażerskie CFR Marfă – odpowiada za przewozy towarowe Compania Națională de Căi Ferate CFR – odpowiada za stan torów, budynków stacyjnych, sieci elektrycznej itp. CFR Societatea Feroviară de Turism – obsługuje kolej wąskotorową i częściowo turystyczną
Przypisy
Kategoria:Căile Ferate Române Kategoria:Przedsiębiorstwa kolejowe Kategoria:Nieistniejące przedsiębiorstwa