Inny był przede wszystkim silnik (własnej konstrukcji, chłodzony powietrzem, a nie wodą) i większe koła (13-calowe zamiast 12-calowych), a w toku rozwoju prototypów wprowadzono także inny model przedniego zawieszenia na drążkach skrętnych zamiast na resorze (rozwiązanie zaczerpnięte z Volkswagena)ZAZ-965/965A, Avtolegendy SSSR Nr 17, DeAgostini 2009, ISSN 2071-095X, . Jednym z powodów wyboru przestarzałego rozwiązania otwierających się do tyłu drzwi było zapewnienie łatwiejszego dostępu dla inwalidów, z myślą o których pojazd był od początku projektowany. W 1958 roku rząd radziecki zdecydował umieścić produkcję samochodu w nowo przestawionej na profil motoryzacyjny fabryce ZAZ, pod oznaczeniem Zaporożec. Dalszy rozwój był już prowadzony w ZAZ-ie.
Podstawowy model produkowano od listopada 1960 do 1963 roku, zaś zmodernizowany model z mocniejszym silnikiem od listopada 1962 do maja 1969 roku. Ogółem wyprodukowano ich .