Mason planował również przyłączenie niezależnych producentów samochodów Studebaker oraz Packard, lecz ostatecznie przedsiębiorstwa te nie zdecydowały się na to.
Packard Motor Car Company zakupiło przedsiębiorstwo Studebaker w tym samym roku 1954. Korporacja Studebaker-Packard kooperowała z koncernem American Motors przez około 2 lata, sprzedając mu silniki Packarda. W roku 1956 współpraca została jednak zakończona z powodu zaprzestania produkcji własnych silników przez Packarda. George Mason zmarł w roku 1954, jego następcą został George W. Romney.
Od tego momentu AMC musiało radzić sobie samo. Z końcem 1957 roku zlikwidowano oddziały Hudson i Nash i zaprzestano produkcji samochodów pod tymi markami, a zamiast tego wprowadzono od kolejnego roku modelowego nowy oddział i markę Rambler, dotychczas będącą nazwą taniej linii modeli firmy Nash. Od 1966 roku modelowego część samochodów zaczęto sprzedawać pod marką American Motors (AMC). Od 1970 roku natomiast zlikwidowano markę Rambler i wszystkie produkty pozostały pod marką AMC. W 1966 roku Studebaker-Packard przestał istnieć, większość powojennych producentów również upadła. Pozostała tylko Wielka Trójka i AMC.