W kierunku Katowic, oprócz istniejących 3 torów, istniały jeszcze dwa (przez nieistniejący już podg Obroki), które zostały zlikwidowane.
Sama stacja została też mocno nadszarpnięta kryzysem w przewozach towarowych. Obecnie duża część torów towarowych jest nieużywana, a wyłączoną z eksploatacji dawną parowozownię wyburzono w 2016 roku. Mimo to funkcjonują bocznice m.in. do Huty „Batory” oraz Zajezdni Tramwajów Śląskich. Zmodernizowano też urządzenia SRK – dawne urządzenia suwakowe zastąpiono przekaźnikowo-komputerowymi typu SUP-3 (nastawnia CB), działa też nastawnia przekaźnikowa CB1 pełniąca funkcję manewrowej oraz SKP dla pociągów od strony Chorzowa Miasta. Szlaki od strony Hajduk oraz Gottwaldu posiadają układową kontrolę niezajętości (liczniki osi) i nie jest wymagane stwierdzanie końca pociągów wjeżdżających z tych szlaków.
Infrastruktura budynek: używany zgodnie z przeznaczeniem, kasa biletowa: czynna, jedno stanowisko, dodatkowe tory: są, zdatne do eksploatacji, zadaszenie peronów: osobna wiata nad każdym peronem, przejście podziemne: czynne, przejście nadziemne: brak, lokomotywownia: wyburzona w 2016 roku, wieża wodna: wyburzona, semafory: świetlne.
Galeria
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Batory Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Polsce oddane do użytku w 1913