Z analizy zmian oznaczeń lokomotyw wynika, że w latach 1947-1960 litery y, x, w oznaczały liczbę wszystkich osi parowozu, nie tylko wiązanych (odpowiednio trzy, cztery, pięć osi), a litery a, b, n doprecyzowywały, czy parowóz ma osie toczne i jak umieszczone, analogicznie, jak w systemie opisanym wyżej. Parowozy z samymi osiami wiązanymi miały więc takie same oznaczenia literowe w obu systemach, a różnice dotyczyły parowozów z osiami tocznymi. Przykładowo, tendrzak z czterema osiami, w tym trzema wiązanymi i ostatnią toczną (układ osi C'1) nosił do 1961 roku oznaczenie Txb, a od 1961 roku – TybTyb4-1221 w serwisie Wciąż pod parą [dostęp 4-4-2012]. Niespotykanym po 1961 roku oznaczeniem układu osi było yy, oznaczające parowóz z sześcioma osiami (dwa razy "y") – przykładem był Tyyn1 (od 1961 roku – Txn8)Txn8-3811 w serwisie Wciąż pod parą [dostęp 4-4-2012]. Parowóz z tendrem o układzie osi 2'C nosił oznaczenie PwaaBogdan Pokropiński: Parowozy Baldwina na Bydgoskich Kolejach Powiatowych, "Świat Kolei" nr 1/2015, s. 37..