Słowiański – Kowalska – Stary Rynek – Brama Targowa – Stoczniowa – Robotnicza – Browarna – Obrońców Pokoju); 1 listopada 1946 – wznowienie ruchu na drugiej linii tramwajowej po wojnie (Bażantarnia – Marymoncka – Królewiecka – Stoczniowa – Brama Targowa – Stary Rynek – Kowalska – 1 Maja – grobla św. Jerzego – skrzyżowanie Bema/Mickiewicza); 3 kwietnia 1947 – uruchomienie linii nr 3 (pl. Słowiański – 1 Maja – Traugutta – Górnośląska – cmentarz Agrykola); 15 lutego 1951 – oddanie do użytku nowego odcinka linii od Dworca PKP do ul. Druskiej; 1955 – budowa pętli przy ul. Druskiej i Obrońców Pokoju (dotychczas były to tylko przystanki końcowe); 1955 – budowa pętli przy ul. Saperów (przedłużenie trasy od skrzyżowania Bema/Mickiewicza); 1956 – budowa pętli w Parku Bażantarnia (skrócenie trasy do mostu na rzece Kumieli); 1956 – rozpoczęcie budowy dwutorowej linii tramwajowej przy ul. 22 Lipca (Piłsudskiego), w następnych latach uznano ją za bezcelową i rozebrano; 1957 – budowa drugiego toru przy ul. Grunwaldzkiej; 1957 – pierwsze dostawy wagonów 5N i 5ND; 1967 – likwidacja linii nr 3 do cmentarza Agrykola; 1968 – wycofanie tramwajów ze Starego Miasta i skierowanie ich przez ul. Pocztową; 15 kwietnia 1980 – dwa pierwsze wagony 805Na w Elblągu; 24 listopada 1986 – przedłużenie trasy z ul.