Produkcja seryjna obu wersji rozpoczęła się w Gorkim 25 sierpnia 1953 rokuGAZ-69/GAZ-69A, "Awtolegiendy SSSR" Nr 11, s.15Według ogólnikowej informacji w , dwudrzwiowy GAZ-69 trafił do produkcji już w 1952 roku..
W celu potanienia produkcji i ułatwienia napraw, większość podzespołów samochodu była zunifikowana z już produkowanymi. Napęd stanowił dolnozaworowy czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o mocy 55 KM, unifikowany z silnikiem osobowej Pobiedy. Z Pobiedy było również adaptowane sprzęgło, układ hamulcowy i trzybiegowa skrzynia biegów, aczkolwiek z innymi przełożeniami. Dobre własności terenowe zapewniała dwustopniowa skrzynia rozdziału mocy (reduktor terenowy), dająca łącznie 6 przełożeń do przodu. W zakładach GAZ w Gorkim samochody były produkowane do 1956 roku. Od grudnia 1954 roku produkcja GAZ-69 została również uruchomiona, a następnie całkowicie przeniesiona do zakładów UAZ w Uljanowsku, gdzie do jej zakończenia w 1973 roku powstała zdecydowana większość samochodów tego modelu. Samochody produkcji UAZ nazywane są także UAZ-69, chociaż oficjalną nazwą modelu był nadal GAZ-69S.W. Kanunnikow: Otieczestwiennyje legkowyje awtomobili. 1896–2000 gg., Za Rulom, 2013. , s. 428 (Google books).