) i inne.
Zasada działania W momencie rozpoznania przez jednostkę sterującą poślizgu któregoś z kół lub osi (różnica częstotliwości sygnałów z czujników ABS dla różnych kół jest większa niż podczas normalnej jazdy), następuje zmniejszenie ich prędkości, które realizowane może być na kilka sposobów: wykorzystanie hamulców do przyhamowania kół znajdujących się w poślizgu – rozwiązanie zapewniające szybki czas reakcji systemu, jednak negatywnie wpływające na komfort podróży opóźnienie zapłonu lub całkowite jego odłączenie przy jednoczesnym odcięciu wtrysku przymknięcie przepustnicy – w rozwiązaniach, gdzie przepustnica jest sterowana elektronicznie , jest ona przymykana mimo woli kierowcy; w rozwiązaniach tradycyjnych występuje dodatkowa przepustnica – rozwiązanie najbardziej komfortowe, ale o najdłuższym czasie reakcji.
W zależności od szczegółowych rozwiązań stosowany jest tylko jeden sposób sterowania, dwa lub wszystkie.