Sklejka lotnicza różni się od zwykłej lepszą jakością, dokładnością wykonania i wytrzymałością. Zawsze jest klejona klejem wodoodpornym i prawie zawsze wytwarzana jest z brzozy. O precyzji wykonania sklejki lotniczej świadczy fakt, że najcieńsza sklejka tego typu ma grubość 0,4 mm i sklejona jest z trzech warstw drewna. Obecnie w lotnictwie w bardzo ograniczonym zakresie wykorzystuje się sklejkę – praktycznie tylko na elementy drugorzędne lub do remontu starych szybowców. Niewielkie jej ilości używane są przez modelarzy.
W czasie II wojny światowej z drewna – głównie ze sklejki – produkowany był brytyjski samolot myśliwsko-bombowy De Havilland Mosquito.
Proces powstawania sklejki thumb|Proces powstawania sklejki obróbka hydrotermiczna drewna (kilka do kilkunastu godzin w wodzie lub parze wodnej o temperaturze ok. 50 °C) korowanie i oczyszczanie z łyka przecinanie kłód drewna na wymiar dostosowany do gabarytów łuszczarki skrawanie nożem łuszczarki z obracających się kloców drewna taśm forniru łączenie taśm forniru w płaty odpowiadające wymiarom sklejki suszenie płatów naprawianie wad (sęki i pęknięcia) przez wycięcie wadliwego fragmentu