Nie są tu decydująco pomocne kwalifikacje – jedyną radą, poza odzyskaniem refleksu, jest uprzednie dostateczne zmniejszenie prędkości.
Nadsterowność jest preferowana przez niektórych tylko kierowców rajdowych; pozostali wolą „ustawienie” na lekką podsterowność, uzyskując potrzebną w danej sytuacji nadsterowność takimi kanałami sterowania jak napęd i hamowanie. Także nawet samochody F1 są ustawiane na nieznaczną podsterowność, aby mieć zapas przyczepności napędzanych kół tylnych w krytycznym momencie wyjścia z zakrętu.
Zobacz też podsterowność
Przypisy
Kategoria:Pojazdy