Nadwozie stanowił przedział silnikowy, kabina maszynisty i przedział urządzeń pomocniczych.
Spalinowóz był oparty na dwóch dwuosiowych wózkach za pomocą czterech elementów metalowo-gumowych. Siły poziome były natomiast przenoszone za pomocą czopa skrętu. Rama wózka była spawana ze stali profilowanej, blach i odlewów staliwnych.
Napęd był przenoszony z czterosuwowego doładowanego silnika spalinowego na osie zestawów kołowych przez przekładnię elektryczną składającą się z prądnicy prądu przemiennego, prostownika i silników trakcyjnych prądu stałego. Do rozruchu silnika spalinowego służył rozrusznik zasilany z baterii akumulatorów.
Eksploatacja PKP i PKP Cargo thumb|SP32-062 w Zawadzie (1994) thumb|Zmodernizowana SP32-210 w Kudowie-Zdroju (2008) W 1985 rozpoczęto eksploatację prototypowych lokomotyw SP49-001 i 002, które potem przemianowano na SP32-001 i 002. Stacjonowały one w Siedlcach do 1992, kiedy to wycofano je z użytku i zezłomowano na terenie ZNTK w Pile. 17 marca i 30 kwietnia tego samego roku spalinowozy SP32-151 i 152 otrzymały numery 001 i 002.