Akumulatory NiMH są droższe od akumulatorów NiCd. Charakteryzują się szybszym czasem samorozładowania i krótszą żywotnością. Osiągają pojemność większą o około 30%, charakteryzują się także większą gęstością energii (teoretycznie 50%, praktycznie – około 25%). Nowością wśród akumulatorów są produkty łączące w sobie zalety akumulatorów NiMH i baterii, np. firmy GP Batteries ReCyko+ lub Sanyo Eneloop (sprzedawane zazwyczaj w pełni naładowane).
Akumulatory NiMH znalazły szerokie zastosowanie w samochodach hybrydowych. Do końca 2013 roku wyprodukowano ich ponad 6 mln. Toyota stosuje je w większości swoich modeli, m.in. w pierwszym modelu hybrydowym, Priusie6 milionów hybryd Toyoty i Lexusa, moto.wp.pl, 15 stycznia 2014.
Anoda: stop metali ziem rzadkich lub niklu z wieloma innymi metalami Katoda: tlenowodorotlenek niklu Elektrolit: wodorotlenek potasu
Reakcje chemiczne elektroda (katoda) NiO(OH) + H2O + e− → Ni(OH)2 + OH− elektroda (anoda) MH + OH− → M + H2O + e− reakcja całkowita MH + NiO(OH) → M + Ni(OH)2
Przykładowe parametry TypakumulatoraLiczbacykliObjętość(1kWh)Masa(1kWh)Cena(1kWh)NiMH*1 0006 dm³15 kg720 USD * – Dane szacunkowe na podstawie www.batteryspace.com
Przypisy
Linki zewnętrzne
Niklowo-metalowo-wodorkowy Kategoria:Nikiel