W tym samym roku ruszyły pracę nad następcą Żubra – Żubrem II.
Produkcję seryjną zakończono w 1968, w chwili rozpoczęcia montażu Jelcza 315. Łącznie wyprodukowano niecałe 7000 egzemplarzy.
Konstrukcja Podwozie Układ napędowy Początkowo Żubry były napędzane silnikiem S56, który powstał specjalnie dla tych pojazdów. Awaryjność silnika spowodowała, że zamieniono je na silniki S-560 o mocy 125 kW (170 KM). Objętość skokowa jednostek napędowych wynosiła 11 litrów. W wyniku dalszych modernizacji ograniczono moc, co spowodowało zmniejszenie hałasu generowanego przez jednostkę napędową.
Skrzynie biegów w pierwszych modelach były produkowane przez Ursusa. Od 1966 ich produkcją zajmowała się Fabryka Przekładni Samochodowych w Tczewie.
Prędkość maksymalna wynosiła początkowo 75 km/h, zużycie paliwa 25 l/100 km. Od rocznika 1962 były to odpowiednio 80 km/h i 23 l/100 km.