Rozbudowa gamy modelowej Plymoutha i Dodge’a przyczyniła się do spadku sprzedaży bardziej luksusowych modeli marki DeSoto, ograniczonych do dwóch modeli opartych na nadwoziach Chryslera. Wprowadzono także silnik sześciocylindrowy (rzędowy, 225 cali sześciennych, 145 KM) w najtańszych modelach, podczas gdy pozostałe oferowano z silnikami V8. Obrotowe fotele przednie stały się w pełni automatyczne.
Rok 1961 był ostatnim rokiem stosowania stylistyki Forward Look – wprowadzono wówczas ostatnie projekty z charakterystycznymi płetwami. Po błędnej informacji o planach General Motors dotyczących zmniejszenia pojazdów, kierownictwo Chryslera wymusiło podobne zmiany w projektach Exnera na rok 1962. Exner sprzeciwiał się, uznając nowy styl za nieatrakcyjny, jednak jego koncepcje zostały zmodyfikowane podczas jego rekonwalescencji. Modele z 1962 roku zostały zmniejszone i uproszczone, co skutkowało spadkiem sprzedaży. Exner został zwolniony, a jego stylistykę zastąpiono bardziej oszczędną i praktyczną.
Płetwy ogonowe wyszły z mody.