Większa prędkość maszyny umożliwiła zwiększenie skutecznego zasięgu udzielania pomocy z dotychczasowych 60 km (Mi-2) do 80 km (dla Eurocoptera), których osiągnięcie jest możliwe w czasie 23 minut. Oprócz większych możliwości i nowoczesności, zaletą EC135 były też mniejsze rozmiary, przekładające się na możliwość korzystania z mniejszych lądowisk (24×24 m).
Dla porównania w Czechach, użytkujących (prócz innych maszyn) wersję EC 135 T2 i T2+, siatkę lotniczych jednostek ratowniczych zaplanowano tak, by większość punktów na terenie kraju nie była oddalona o więcej niż ok. 50 km od jednej z baz HEMS., a w Niemczech bazy śmigłowców Ratownictwa lotniczego ADAC rozmieszczono tak, by pomoc mogła dotrzeć na miejsce wypadku drogowego w ciągu 15 minut, promień działania mieści się w przedziale 50-70 km.
LPR korzystało również od 2005 roku ze śmigłowca Agusta A109E Power, będącego jego pierwszym nowocześniejszym śmigłowcem, służącego jako Ratownik 12. Uległ on jednak wypadkowi w locie szkolnym 20 listopada 2009 w Warszawie. Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dysponuje też dwoma samolotami samolotów sanitarnych Piaggio P.180 Avanti (Avanti I i Avanti II) stacjonującymi na Lotnisku Chopina w Warszawie.