Nie ma pewności, kto wykonał błędny manewr: czy kapitan „Andrea Dorii”, Piero Calamai, skręcając w lewo, czy prowadzący przed katastrofą „Stockholma” trzeci oficer, Ernest Carstens-Johanssen, skręcając w prawo. Nie wiadomo bowiem, który z nich wykonał zwrot jako pierwszy, różnice były sekundowe. Prowadzony w USA proces między armatorami nie został zakończony ustaleniem sprawcy kolizji, gdyż armatorzy pod koniec rozprawy zrezygnowali z wzajemnych roszczeń i wspólnie założyli fundusz na rzecz ofiar, obawiając się o wizerunek firm. Pod koniec ub. wieku pojawiła się hipoteza o tym, iż włoski transatlantyk, odbywający swoją 101. podróż przez Ocean, zatonął wskutek zalania wodą, krótko po zderzeniu, większej liczby przedziałów wodoszczelnych niż przewidziano to w projekcie. Raportu ze śledztwa, prowadzonego po katastrofie, nie ujawniono.
Jednostką bliźniaczą „Andrea Dorii” był SS „Cristoforo Colombo”. Po zatonięciu „Andrea Dorii” zbudowano na jej miejsce nieco zmodyfikowany transatlantyk SS „Leonardo da Vinci”. mały|Tonący "Andrea Doria"
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Katastrofy morskie Kategoria:Włoskie statki pasażerskie Kategoria:Parowce Kategoria:Katastrofy w Stanach Zjednoczonych Kategoria:Statki z XX wieku Kategoria:Statki i okręty zatopione na Oceanie Atlantyckim Kategoria:Statki i okręty zatopione w wyniku kolizji