Czerwonych Wierchów, Cieszyńskiej, Piastowskiej i Konopnickiej utrzymał się do 2003 roku.
Wszystkie wymienione inwestycje nie były przewidywane jako część przyszłej obwodnicy, lecz miały służyć przede wszystkim zapewnieniu dogodnego połączenia dwóch wielkopłytowych osiedli mieszkaniowych – Beskidzkiego i Karpackiego. Koncepcja budowy drogi odciążającej centrum miasta po jego zachodniej stronie pojawiła się w pierwszej połowie lat 90.
Właściwe prace przy budowie obwodnicy realizowane w latach 1995-2006 można podzielić na 3 główne etapy (w nawiasie ogólny koszt budowy): ETAP I – aleja gen. Andersa (42 670 067 zł) 1994-1996 – rozbudowa al. gen. Andersa od ul. Doliny Miętusiej do ul. Partyzantów – powstanie drogi dwujezdniowej 1998-1999 – budowa mostu nad rzeką BiałąObecnie część ulicy Bora-Komorowskiego. 2000 – przedłużenie obwodnicy od ul. Partyzantów do ul. Leszczyńskiej 2000-2001 – budowa 44-metrowego wiaduktu kolejowego dla linii Katowice – Zwardoń - Skalité Serafinov 2001-2002 – przedłużenie drogi od ul. Leszczyńskiej do ul. Żywieckiej 2004-2005 – remont i rozbudowa wiaduktów nad ul.