Światła są asymetryczne: konstrukcja soczewek i reflektorów tych świateł powoduje, że snop światła skierowany jest bardziej ku poboczu drogi, co zapobiega oślepianiu kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, ma także zapewnić oświetlenie znaków drogowych, przeszkód i pieszych poruszających się skrajem drogitaka budowa reflektorów skutkuje tym, że światła mijania dla pojazdów przeznaczonych do jazdy prawą stroną jezdni (jak w całej kontynentalnej Europie i na Islandii) są inne, niż tych dla ruchu lewostronnego (Wielka Brytania i Irlandia), zatem np. jazda nocą po drogach na Wyspach Brytyjskich nieprzystosowanym pod tym względem pojazdem z kontynentu (i odwrotnie – w Europie samochodem z Wysp) skutkować będzie oślepianiem kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.
Światła mijania w dzień W Polsce w latach 90. XX wieku – wzorem krajów skandynawskich, gdzie uczyniono to wcześniej – wprowadzono obowiązek stosowania tych świateł także w dzień w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, najpierw w latach 1991–1997 od 1 listopada do 1 marca, później w okresie 1997–2007 od 1 października do ostatniego dnia lutego. Argumentowano to tym, że wtedy Słońce świeci nisko.