W miarę wycofywania tej serii przez PKP (ok. 1970 r.) lokomotywy chętnie kupowała kolej piaskowa PMPiPW okręgu katowickiego i przedsiębiorstwa mające rozbudowane koleje zakładowe. Parowóz Tp4-148 należący do Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego dotrwał na kolei piaskowej w czynnej służbie do 26 listopada 1983 r., następnie stał jako pomnik w Pyskowicach, a od 1986 roku znalazł się w Czeremsze. Parowozy Tp4-148 oraz Tp4-217 należą do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Zachowany jest również pokrewny parowóz Tr5-65 (obecnie stacjonuje w Wolsztynie).
thumb|Tp4-259 w skansenie w Chabówce
Dane techniczne średnica cylindrów – 600 mm skok tłoka – 660 mm średnica kół napędnych – 1350 mm ciśnienie pary w kotle – 14 at powierzchnia ogrzewalna kotła – 140,5 m² powierzchnia przegrzewacza – 46,0 m² powierzchnia rusztu – 2,7 m² masa służbowa – 69,9 t prędkość konstrukcyjna – 55 km/h tender serii – 17 Cl pojemność skrzyni na wodę – 16,5 m³ pojemność skrzyni na węgiel – 7,0 t