Pojazdy dedykowane kolei aglomeracyjnej są wyposażone w większą niż w innych zespołach trakcyjnych liczbę drzwi wejściowych oraz większą liczbę miejsc stojących.
Pojazdy reprezentujące zespoły trakcyjne dla ruchu lokalnego są wyposażone w mniejszą liczbę drzwi niż zespoły dla kolei aglomeracyjnych. Do niedawna za maksymalną prędkość konstrukcyjną takich zespołów określano 110–120 kilometrów na godzinę, współcześnie wiele zespołów trakcyjnych tego rodzaju ma możliwość kursowania z prędkością do 160 kilometrów na godzinę.
Dalekobieżne zespoły trakcyjne charakteryzuje wysoka prędkość konstrukcyjna (160–200 km/h). Konstrukcja i wyposażenie wagonów takiego zespołu zapewnia odpowiednio wygodną podróż. Zespoły takie mają zazwyczaj od trzech do siedmiu wagonów.
Rodzaje zespołów trakcyjnych W zależności od rodzaju napędu wyróżnia się: elektryczne zespoły trakcyjne (EZT, ang. EMU), spalinowe zespoły trakcyjne (SZT, ang. DMU). hybrydowy zespół trakcyjny
Przy obsłudze połączeń na odcinkach częściowo zelektryfikowanych bywają stosowane zespoły trakcyjne spalinowo-elektryczne, zwane bimodalnymi lub hybrydowymi zespołami trakcyjnymi).