Najbliższe otoczenie przełęczy zajmują tereny zurbanizowane, pozostałą część przełęczy w większości zajmują łąki i obszary rolnicze.
Inne Pierwszy pociąg przez przełęcz przejechał w dniu 29 grudnia 1869 r. Po wojnie przez wiele lat odbywał się tędy jedynie ruch towarowy. W ostatnich latach przywrócono sezonowy ruch kolejowy na trasach Jelenia Góra – Trutnov i Wrocław – Trutnov. W przeszłości przełęcz w związku z militarną cechą obniżenia stanowiła strategiczne przejście i miała największe znaczenie. Obecnie częściej w ruchu drogowym i kolejowym wykorzystywany jest szlak biegnący przez Kotlinę Kłodzką i Przełęcz Międzyleską oraz droga między Kudową-Zdrojem i czeskim Náchodem. Przełęcz odegrała ważną rolę w okresie wojen husyckich.
Komunikacja Przez przełęcz prowadzą: droga z Kamiennej Góry do Trutnova (polska wojewódzka o nieustalonym numerze (do 2023 r. krajowa nr 5; równolegle biegnie ekspresowa S3) i czeska I/16) szlak kolejowy z Jeleniej Góry do Trutnova i Žacléř (polska linia nr 299 i czeska 043).
Turystyka Na północ od przełęczy, wzdłuż granicy prowadzi szlak turystyczny: – fragment zielonego szlaku granicznego prowadzący z pasma górskiego Zawory do Kowar.
Przypisy
Bibliografia Mapa Powiat kamiennogórski Góry Krucze skala 1:40 000. Wyd. turystyczne „Plan”. J. Góra 2008 r.
Lubawska Lubawska Kategoria:Brama Lubawska Kategoria:Przełęcze Gór Kruczych