Opis przejazdu Po zajęciu przez pasażerów miejsc w wagonach i sprawdzeniu zabezpieczeń, pociąg powoli wyruszał ze stacji na tor napędowy, przejeżdżał przez nastawnię szynową, która umożliwiała obsługę czterech pociągów na dwóch stacjach jednocześnie. W momencie, gdy pociąg znajdował się w pozycji startowej, mechanizm napędu hydraulicznego rozpędzał go od 0 do 206 km/h w 3,5 sekundy przy przeciążeniu ok. 1,7 g. Moc napędu sięgała 20800 KM. Po przejechaniu odcinka startowego pociąg wspinał się na główne wzniesienie (ang. top hat), obracając się 90 stopni w lewo i osiągając wysokość 139 m. Po pokonaniu wierzchołka, zjeżdżał z niego 270-stopniową spiralą pionowo 127 metrów w dół, osiągając prędkość ok. 193 km/h. Następnie pociąg pokonywał drugie wzniesienie o wysokości 39 m, wywołując chwilowo stan przeciążenia ujemnego, po czym był wyhamowywany za pomocą hamulców elektromagnetycznych. Oficjalny czas trwania całego przejazdu to 50,6 s.
Roll back Było możliwe (np. przy silnym wietrze), że pociąg nie dojedzie na sam szczyt pierwszego wzniesienia, co powodowało zjazd pociągu tyłem – tzw. roll back.