Zawory takich silników wymagają skrócenia interwałów kontroli luzu zaworowego. Przy czym niektórzy producenci samochodowych instalacji LPG sugerują montaż instalacji lubryfikacji zaworów, czyli podawania do układu dolotowego specjalnego środka, który wytwarza na przylgniach zaworów i ich gniazdach twardą powłokę zapobiegającą nadmiernemu zużyciu. Instalacje te budzą kontrowersje, gdyż ich usterki są trudne do wykrycia i mogą powodować np. zalepianie kolektora dolotowego podawanym środkiem. Czasami zamiast lubryfikacji stosuje się dotrysk benzyny lub wariator kąta wyprzedzenia zapłonu.
Zalety instalacji gazowej w samochodzie głównym powodem stosowania LPG jako paliwa silnikowego jest jego cena wynosząca w Polsce ok. 45% ceny benzyny bezołowiowej instalacja LPG jest niskociśnieniowa, a więc zbiornik jest lekki sam silnik iskrowy, czterosuwowy nie wymaga specjalnych zabiegów, aby przystosować się do pracy na LPG Wykorzystanie LPG jako paliwa do zasilania silników spalinowych ma pozytywny wpływ na ograniczenie emisji zanieczyszczeń niekontrolowanych np.