Niedługo potem pojawił się pierwszy udany niemiecki trójpłatowiec Fokker Dr.I, który mimo zewnętrznego podobieństwa był całkowicie inną konstrukcją.
Służba Seryjne samoloty Sopwith Triplane wchodziły od listopada 1916 do służby w lotnictwie brytyjskiej marynarki Royal Navy (Royal Naval Air Service – RNAS) i w małej liczbie (16 sztuk) – lotnictwie marynarki francuskiejN. Franks, op.cit., s.62-63. Brytyjskie lotnictwo Royal Flying Corps początkowo także zamówiło 106 Triplane, lecz ostatecznie anulowało zamówienie, w zamian za francuskie SPAD S.VII, zamówione pierwotnie przez RNAS. thumb|left|Triplane N533 Raya Collishawa Samoloty Triplane weszły do służby operacyjnej pod koniec 1916, a zostały po raz pierwszy użyte na froncie we Francji od lutego 1917, przez 1. Dywizjon RNAS i lotnictwo marynarki francuskiej. Następnie weszły na wyposażenie także walczących we Francji 8., 9. i 10. Dywizjonów RNAS, a w niewielkich ilościach – 11. i 12. Dywizjonów. Były także używane w jednostkach obrony Wysp Brytyjskich, a jeden samolot (N5431) – w 2. Skrzydle RNAS w Grecji (pilotowany m.in. przez Johna Alcocka)N. Franks, op.cit., s.58–61. Największe sukcesy na Triplane'ach święcili piloci dowodzonej przez kanadyjskiego asa myśliwskiego Raymonda Collishawa Eskadry 'B' z 10.