IA podczas testów w Inglewood thumb|A-36 Apache thumb|P-51A thumb|P-51B thumb|P-51D thumb|P-51D thumb|Dwa P-51D-20NA thumb|P-51D-25NA thumb|P-51D-30NA thumb|Po lewej P-51D-20NA, po prawej P-51D-30NT thumb|P-51H thumb|P-51D-25NA „Old Crow” na pokazach w Góraszce thumb|XP-82 Twin Mustang (prototyp) thumb|Piper PA-48 Enforcer thumb|P-51D w barwach RAF-u thumb|Osobisty Mustang Mk. III mjra Tadeusza Nowierskiego, dowódcy 2 Polskiego Skrzydła Myśliwskiego thumb|RF-51D w barwach ANG podczas misji nad Koreą Północną thumb|Znajdujący się w prywatnych rękach, zmodyfikowany P-51D dostosowany do wyścigów thumb|P-51D-20NA z 402. Rezerwowego Dywizjonu RCAF (przezbrojony na mustangi po drugiej wojnie światowej) thumb|P-51 w malowaniu lotnictwa izraelskiego Zaprojektowany na zamówienie brytyjskiego lotnictwa wojskowego Royal Air Force (RAF), stał się jednym z najlepszych myśliwców swojego czasu. Przed wybuchem wojny zakłady NAA w Inglewood produkowały na zamówienie Brytyjczyków i Francuzów samoloty szkoleniowe NA-16 Harvard. Ta współpraca sprawiła, że pod koniec 1939 roku RAF zasugerował produkcję w zakładach NAA na licencji Curtissa części myśliwców P-40 Tomahawk zamówionych przez Wielką Brytanię pod oznaczeniem Hawk 81.