W 2007 roku na salonie w Genewie Spyker zaprezentował wariację na temat sportowego modelu C12, którą nazwał D12 Peking-To-Paris. Był to czterodrzwiowy samochód terenowy, którego stylistyka do złudzenia przypominała inne, sportowe modele Spyker Cars. Sam producent określał ten samochód jako SSUV – Super Sport Utility Vehicle, czyli super-sportowy pojazd użytkowy (wychodząc od SUV – pojazd sportowo-użytkowy). Samochód miał silnik W12 Audi, pochodzący z modeli C12. W 2008 roku terenowy Spyker wszedł do produkcji z silnikiem V8 jako D8 Peking-To-Paris, natomiast produkcja wersji dwunastocylindrowej jest w planach na rok 2009. Także w roku 2008 Spyker Cars zaprezentował pierwszą dużą modernizację C8 – model C8 Aileron miał wyraźnie zmienioną, bardziej agresywną przednią część pojazdu i wiele zmian technicznych, m.in. nowa skrzynia biegów ZF, hamulce, a także bardziej luksusowe wyposażenie. W tym samym roku włoski stylista Zagato zaprezentował swoją koncepcję stylistyczną modelu C12, którą nazwano C12 Zagato. Samochód widocznie różnił się od standardowych modeli Spyker Cars, choć ogólnie samochód bez trudu można było skojarzyć z holenderską marką.