Zgodnie z rozkładem jazdy z 2005 roku, Polonez pokonywał swoją trasę w około 19,5 godziny, w tym ponad 3 godziny zajmował postój i wymiana zestawów kołowych na stacji granicznej w Brześciu. Od maja 2007 roku pociąg pokonywał drogę między Warszawą a Moskwą w 18,5 godziny.
Według rozkładu jazdy 2009/2010 podróż z Warszawy do Moskwy trwała nieco mniej, bo 18 godzin i 5 minut. W Polsce pociąg od grudnia 2013 prowadzony jest przez Polską lokomotywę EP09, która pozwala miejscami rozwinąć prędkość 160 km/h na odcinku Warszawa Zachodnia – Terespol. W rezultacie czas przejazdu ze stacji Warszawa Zachodnia do Moskwy zmniejszył się w grudniu 2013 do 17 godzin i 51 minut. Do tego momentu pociąg prowadzony był przez lokomotywę elektryczną serii EU07/EP07 mimo że użycie lokomotywy innej serii pozwoliłoby już od zakończenia remontu linii kolejowej nr 2 w 2009 znacznie skrócić czas przejazdu (infrastruktura dostosowana została do prędkości 160 km/h, a lokomotywa EU07 osiągać mogła prędkości do 120 km/h).
Wraz z końcem obowiązywania rozkładu jazdy na okres 2018/2019, Polonez został zlikwidowany i zastąpiony przez inne połączenia.
Literatura
Henryk Suchar, Teatr Moskwa, Wydawnictwo Adam Marszałek, Toruń 2004. Marek Graff, „Reaktywacja pociągu Polonez rel. Warszawa-Moskwa”, Świat kolei nr 7/2007, s. 4-5.
Kategoria:Pociągi PKP Kategoria:Stosunki polsko-rosyjskie