Jedną ze zmian było zastosowanie dwóch okrągłych reflektorów w miejsce pojedynczego.
Po zakupie tramwajów typu L, który miał miejsce w latach 1955–1957, powstało zapotrzebowanie na nowe tramwaje zwiększonej pojemności. W 1958 r. wypożyczono z Düsseldorfu na testy jeden tramwaj typu GT6. Zadowalające wyniki jazd próbnych skłoniły przewoźnika z Frankfurtu do zamówienia 30 podobnych tramwajów w zakładach Duewag, które dostarczono w latach 1959–1960 i oznaczono jako typ M (numery 601–630). Drugą serię 15 wagonów M o numerach 631–645 wprowadzono do ruchu w 1963 r. Wagony drugiej serii wyposażono w szersze obręcze kół, aby mogły one kursować na podmiejskich trasach. Większość tramwajów pozostawała w ruchu do 1998 r.. W latach 1997–2002 część wagonów silnikowych sprzedano do Poznania (wagony M nr 603–607, 609–614 oraz 631, 636, 637), a w 2000 r. część do Braszowa w Rumunii (wagony M nr 617, 630, 632–634 i 640–643). Braszowskie egzemplarze wycofano w 2007 r., a poznańskie kursowały jeszcze do 2010 r.