Na przełomie 2009 i 2010 roku Tramwaje Szczecińskie zawarły kontrakt na zakup używanego taboru od BVG, który opierał się na dostawie dwudziestu dwóch T6A2D oraz jedenaście KT4DtM. Wprowadzenie do służby T6A2D od numerów 1211 do 1216 odbywało się od kwietnia do czerwca 2010 roku, a w szczytowym momencie Tramwaje Szczecińskie dysponowały 54 wagonami typu Tatra T6A2D. Wraz ze wzrostem liczy T6A2D wzrosło zapotrzebowanie na części zamienne do nich, które nie były tanie. Z tego powodu już w 2012 roku wycofano z eksploatacji wagon 1212 po zderzeniu z samochodem osobowym na skutek którego uszkodzeniu uległa przetwornica i układ sterowania, który posłużył jako dawca części zamiennych do innych pojazdów tego typu. Również w tym samym roku z eksploatacji wycofano wagon 230, który stał się dawcą części. Wkrótce po tym oba wagony skasowano. Skreślenie 1212 ze stanu nastąpiło w październiku 2012 roku, a w maju 2013 roku został zezłomowany.
Po dostawach tramwajów 120Na od początku 2014 roku tramwaje T6A2D trafiały do zajezdni Golęcin z zajezdni Pogodno wypierając stamtąd 105Na. W kolejnych latach dostawy nowego taboru były sporadyczne, więc przenoszenie kolejnych T6A2D nie odbywało się za często. Dwa składy przeniesiono na Golęcin w 2015 roku, a w 2018 i 2020 roku po jednym składzie.