Nie wyparł on jednak klasycznego modelu 911.
Model 924 zapoczątkował nowy trend Porsche, który trwał aż do 1995 roku, kiedy zakończono produkowanie 968. Najpierw na świat przyszło 924, tuż po nim 928. W 1981 roku zaprezentowano Porsche 944, model pośredni pomiędzy spokojnym 924 a 928, a później jego następcę – Porsche 968. Te samochody, wraz ze swoimi odmianami, tworzą całą rodzinę przedniosilnikowych, chłodzonych cieczą samochodów z układem transaxle.
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki benzynowe: 924 R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC wtrysk Bo K-Jet 86,50 mm × 84,40 mm 9,3:1 125 KM (92 kW) przy 5800 obr./min 164 N•m przy 3500 obr./min 9,5 s 203 km/h 924S R4 2,5 l (2479 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 100,00 mm × 78,90 mm 9,7:1 152 KM (112 kW) przy 5800 obr./min 195 N•m przy 3000 obr./min 8,8 s 219 km/h 924 Turbo R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC, turbo wtrysk Bo K-Jet 86,50 mm × 84,40 mm 7,5:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 245 N•m przy 3500 obr./min 7,0 s 225 km/h 924 Carrera GT R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC, turbo wtrysk Bo K-Jet 86,50 mm × 84,40 mm 8,5:1 210 KM (154 kW) przy 6000 obr./min 280 N•m przy 3500 obr./min