Napęd stanowiły silniki Rolls-Royce Spey Mk 512 o mocy 55,8 kN każdy. Series 495 – wersja produkowana w Rumunii. Powstała z połączenia kadłuba Series 400 ze skrzydłami i silnikami Series 560. Niskociśnieniowe podwozie umożliwiające lądowanie na lotniskach o pasach o gorszej nawierzchni. Series 560 – wersja produkowana w Rumunii. Posiadająca wydłużony kadłub i końcówki skrzydeł identycznie jak w samolotach Series 500. thumb|Kokpit BAC 1-11 Series 510ED
Dane techniczne wersji Dane dla poszczególnych wersji: Wersja200300/400475500Załoga kokpitu 2Liczba miejsc pasażerskich od 89 do 119Długość 28,5m 32,61mRozpiętość skrzydeł 26,98m 28,5mPowierzchnia skrzydeł 91,04m2 95,78m2Wysokość 7,47mSzerokość kabiny pasażerskiej 3,16mMasa własna 21 049kg 23 050kg 23 464kg 24 758kgMaksymalna masa startowa (MTOW) 35 833kg 40 142kg 44 678kg 47 400kgMaksymalna masa do lądowania 32 204kg 35 380kg 39 462kgMaksymalna ładowność 7981kg 9083kg 9647kg 11 983kgDługość drogi startowej przy MTOW 1981m 2270m1676m 1981mPułap10 670m 11 285mPrędkość maksymalna 882km/h 871km/hZasięg przy maksymalnym załadunku 1140km 2300km 3000km 2744kmSilniki (x 2) Rolls-RoyceRB.163 Spey Mk 506-14 Rolls-RoyceRB.163 Spey Mk 511-14 Rolls-RoyceRB.163 Spey Mk 512-14DWMaksymalny ciąg (x 2) 46,3kN 51kN55,8kN
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem odrzutowym One-Eleven