Masa pojazdu wynosiła 1112 kg.
W 1983 roku na rynek weszła wersja czterodrzwiowa, oparta na wydłużonej o 8,6 cm płycie podłogowej. W 1984 roku zadebiutował kabriolet nazwany Spyder. Projektem i wytwarzaniem nadwozi zajęła się firma Zagato. W porównaniu z wersją coupé zmniejszono rozstaw osi, z 251 do 240 cm. Z powodu wzmocnienia płyty podłogowej masa wzrosła do 1251 kg. Dostępna była również wersja wyposażona w hardtop, nazwana Karif. Wyprodukowano 3076 egzemplarzy kabrioletu.
W 1985 roku zadebiutowała druga generacja modelu Biturbo. Nadwozie zmieniło się nieznacznie. Więcej zmian wprowadzono w silniku poprawiając odporność termiczną, zmniejszając hałas oraz zużycie oleju. Kolejne modernizacje przeprowadzane były w 1988 i 1991 roku.
W 1986 roku zmodyfikowano układ zasilania, zastępując gaźnik Weber układem wtrysku paliwa. Zmiany objęły również instalację elektryczną.
W 1998 dokonano restylizacji nadwozia, której autorem był Marcelo Gandini. Wprowadzono nowe oznaczenia: wersja dwudrzwiowa została nazwana 222, a czterodrzwiową określono jako serię 4. Pięcioosobowe coupé oznaczono symbolem 228. Jednocześnie wprowadzono silnik V6 o pojemności 2790 cm³.
Przypisy
Kategoria:Coupé Kategoria:Kabriolety Biturbo Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90.