Ich rozrząd uniemożliwiał wykorzystywanie obydwu rodzajów odbieraków jednocześnie.
Pojazd był oparty na dwóch trzyosiowych wózkach produkcji Fabloku, które były ze sobą połączone przegubowo. Ich ostoje wykonano jako spawane i dostosowano do pracy na nietrwałych torowiskach, natomiast osie były osadzone w maźnicach z łożyskami tocznymi. Na środku czołownicy wózka fabrycznie zamontowano sprzęg automatyczny bez zderzaków, jednak podczas napraw rewizyjnych lokomotywy przystosowano do sprzęgu śrubowego i zamontowano na nich zderzaki.
Elektrowóz był wyposażony w aparaturę elektryczną produkcji Metropolitan Vickers oraz system wentylacji silników trakcyjnych, który zapobiegał dostawaniu się pyłu i piasku. Ponadto zastosowano zabezpieczenia silników na wypadek wykolejenia.
Eksploatacja 1 maja 1956 lokomotywa 2E-1, przekazana katowickiemu PMP-PW, poprowadziła pierwszy pociąg z piaskiem na terenie Kopalni Piasku „Szczakowa”. Elektrowozy były eksploatowane na liniach piaskowych tej kopalni i stacjonowały w elektrowozowni w Jęzorze. Prowadziły składy z piaskiem podsadzkowym służącym wypełnianiu pustek poeksploatacyjnych w kopalniach węgla kamiennego. Lokomotywy serii 2E zostały wycofane z ruchu przed 1989.
Przypisy
Linki zewnętrzne Kolorowa fotografia lokomotywy 2E53-06
Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez Pafawag Kategoria:Lokomotywy elektryczne eksploatowane w Polsce