Silnik do czołgu projektowała firma Saurer. Miał on powstać przez powiększenie już produkowanego silnika 8 cylindrowego (planowano dodanie 4 cylindrów) i osiągać moc 1000 kW. Moc z silnika miała być przenoszona przez hydrokinetyczny układ firmy SLM (4 biegi do przodu, 4 biegi do tyłu). Podczas prowadzenia ognia z postoju elektronika miała być zasilana przez generator prądotwórczy napędzany dodatkowym silnikiem spalinowym (zaadaptowanym z samochodu Volkswagen Golf). Zawieszenie czołgu miało być oparte na siłownikach hydropneumatycznych.
Bezpieczeństwo załogi miało zwiększać umieszczenie większości amunicji i paliwa w tylnej części czołgu i oddzielenie jej od przedziału bojowego przegrodą pancerną. Dodatkowo czołg miał być wyposażony w układ przeciwpożarowy i przeciwwybuchowy.
Na przełomie lat 70. i 80. po analizie ekonomicznej, która wykazała, że zakup niemieckich czołgów Leopard 2 będzie tańszy niż produkcja NKPz, zdecydowano się na zakończenie prac nad tą konstrukcją i zakup czołgów niemieckich. Wprowadzono je do uzbrojenia pod oznaczeniem Pz. 87 Leo.
Bibliografia
Linki zewnętrzne kotsch88.de (rysunek)
Kategoria:Szwajcarskie czołgi podstawowe