1 stycznia 1992 nastąpiło zamknięcie dla ruchu pasażerskiego Dworca Świebodzkiego, w związku z czym ruch pociągów pasażerskich skierowano na dworzec główny we Wrocławiu.
Sytuacja po roku 2000 Zapaść technologiczna Pod koniec lat 90. XX wieku, na skutek wzrostu znaczenia komunikacji samochodowej, ograniczenia oferty przewozowej i niedoinwestowania kolei, znacząco ograniczono, bądź – przeważnie – zlikwidowano ruch pasażerski na wszystkich liniach dochodzących do linii kolejowej nr 274 oraz przewozy towarów. Zapaść technologiczna, jaka nastąpiła w wyniku braku bieżącego utrzymania, spowodowała liczne ograniczenia prędkości do 20-30 kilometrów na godzinę, a stan techniczny linii określano mianem „śmierci technicznej”.
W rozkładzie jazdy 2003/2004 na linii kolejowej nr 274 nie zaplanowano żadnego pociągu pospiesznego. Odcinek między Jelenią Górą a Wrocławiem pociągi pasażerskie przemierzały w blisko 4 godziny.
Odcinek linii nr 274 między Wrocławiem a Jelenią Górą, mimo złego stanu infrastruktury, określano wówczas jako najważniejszą regionalną linię kolejową na Dolnym Śląsku. Na trasie koncentrował się potok wywozu kruszywa z kopalń regionu. Przy stacjach leżących na linii kolejowej nr 274 (w Wałbrzychu i Jaworzynie Śląskiej), według danych z 2012 roku, funkcjonowały jedne z najważniejszych na Dolnym Śląsku punktów załadunkowych surowców skalnych.
Remont linii